汽车维修单子,汽车维修单子图片
kodinid时间2024-03-28 17:32:22分类汽车维修浏览54
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修单子的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修单子的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修工资怎么样？
我朋友以前就在深圳修车的，大概修了6年这样，17年在深圳的工资就是6000元包吃住。
17年下半年回到了武汉，在武汉的工资4000多这样，并且还不包吃住，所以城市不一样，工资待遇也有一定的差别。
再说说南宁，本人就在南宁修车，以前桂林也修过车，桂林的工资大概比南宁低500到800元这样。我也修车快6年了。技术虽然不是很好那种，但是也快属于大工那种，在南宁的工资也就4500至5000这样，还不包吃住。生活困难啊！总想搞点其他外快啊！
现在都是拿提成了，绩效不好，工资更加低，现在汽车行业表面看似红火，实则行业在下滑。业绩达不到工资更低。
除了个别技术非常好的，工资可以上万，其他最多6000至8000元这样。
在南宁实习生1000至1500这样。小工2000这样。中工3000左右，大工5000左右。跟业绩挂钩，业绩不好，工资更低。汽车行业真是越来越不好做了，环保查的严，价格也透明了。竞争力越来越大。
新开的公司和倒闭的，每年都有，不断的循环，反正有人赚钱也有亏钱。汽修也有很多方面的，比如机电、钣金喷漆。机电技术差不多年年更新。钣金和喷漆还好。
以前在学校2个班80多人，现在修车的估计就20个吧！
入修车这行很少有不后悔的，有些人开着几年修理厂最后也改行了。
汽修工的工资炒的挺高的，有好多和实际的水平不相符，年轻的人都不愿意干这个行业，又脏又累。一部分修理工没有技术老跳来跳去，长工资告修理厂老板，成了他们的恶习！所以这个行业让这些都搅乱啦！修理厂老板不得不用他们！！
单从工资来说应该一般。但是你可以考虑得远一点。技术好了，能力够了，经验丰富了，前景肯定是开阔的！脏，苦，累的阶段能否坚持，能否进步才是关键。而不是只从眼前的工资来看。
汽车维修工的工资要说高吧，上万的都有，如果是实习生，月薪七八百的都有。为什么差别会那么大呢？这个与汽车维修工本身的工作性质有关。
汽车结构复杂，要做维修应该先学习它的结构与原理。有些选择到汽修店或修理厂拜师学艺，有些进入职业院校报读汽车专业。虽然网上争论到底是跟师傅学是去学校学，但是有一个事实就是短期内要熟悉汽车维修的话是不可能的，短暂的两三年，时间长的终生需要学习。
学习时间长还可以忍受，关键是汽修这一行有句话说的比较好，师傅领入门，修行在个人。如果你天资聪慧、修炼刻苦，短时间就可以自立门户。从徒弟升级到师傅，工资待遇也是芝麻开花节节高，从一两千到五六千基本上没问题。如果你不思进取、身在曹营心在汉，这山看着那山高，做了几年后感觉又苦又累想放弃、转行，那肯定挣不了高工资不说，青春也浪费掉了。
最后说说领高工资的，如果月薪七八千到上万，在从事汽修的人员中，除了钣金、喷漆，能拿到这个月薪的只有技术总监、或者维修业务比较繁忙的技术骨干。要想在工资上面达到这个水平，一般都是在汽修行业摸爬滚打十多年以上的精英。总之先要有时间、精力、不断学习的付出，才能有让自己满意的回报。
如果你有不同看法，欢迎在下方留言，一起交流。愿与大家共同关注！
做这个就是入错行了
汽车那么多工作，维修是最底层的了，最没有前途的行业了。
待遇？每个地区不一样，但是呢都不会比前台多不会比销售好，上升空间几乎为零。
你想自己开店？别想了，大街小巷到处都是，竞争大，没发经营。
刚开始呢一两千块。干个四五年五六千还是有的。
汽车4s店换的配件有权利要求提供配件的出厂合格证书吗？
4s店换的配件并不是完全是原厂配件。但只有是厂家制定生产商提供的允许使用原厂标识的配件品质等同于原厂标准都被厂方视为原厂配件。(比如配件标有GM标识的配件都可称为美国通用汽车原厂配件)副厂制造或其它途径的配件是不允许使用原厂标识的。所以4S店只要提供有原厂标识的配件就可以算作原厂件。
一般大的总成件，比如发动机，因为每一台都是独立组装生产和编号的，所以每一台都带有合格证，这个合格证在发动机装车后变更时也需要出示和备案。
小的零件都是成批次生产的，不会每个都有合格证。但是如果你需要，4S可以从零配件供应商那里拿到批次零件的生产和合格证明。
这是原来在4S店零部件部门时的一些经验，希望对你有帮助。
我是做别克汽车维修服务的，我来回答你！这个问题还真是问的有水平。这可以要求提供出厂合格证书！出厂时厂家都有提供。4S店的配件一般都有原纸箱包装，外面都显示某某汽车纯正配件或者是小件配件有塑料袋包装上面贴上小标签，像通用的汽车配件一般都有配件名称，配件编号，生产厂家的信息，生产日期，再是合格证书，再加上通用汽车自己的标签，还加上通用汽车标记的包装透明胶带如下图包装：
汽车4s店换的配件有权利要求提供配件的出厂合格证书吗？有肯定有。比如更换发动机，那必须要有合格证书，加上维修厂的维修委托书等材料才能到车管所变更发动机号码。没有合格证那这车就废了，买卖时过不了户，年检也过不了。
汽车配件供应商都会把合格证书贴在包装外面或者放在包装里面。要确定配件是否纯正要客户事先通知，先把配件包装不能打开现场和客户一起检验还差不多。因为4S店维修车辆多，像塑料袋外部包装一般拆开，修理工肯定没有保留外包装的习惯，塑料袋是垃圾就直接扔垃圾桶了。这样你不在边上看肯定是看不到合格证书的。有纸箱包装的还可以找到。一个配件一般只有一个配件编码替代件除外。什么是替代件？一般指的是该配件厂家原先是在生产的，后来改进或者换其他厂家生产的零配件。一辆汽车有上万个零配件，通用自己肯定是造不出来的，汽车配件都是按通用汽车质量，工艺要求委托别的厂家生产的，经过技术授权的汽车配件生产商生产出来的配件就是纯正配件。通用也只是把全部配件组装起来才算是一辆车。
如果这些还不够，还是不放心是不是纯正配件。那也可以叫4S店提供进货批次的清单和物流信息，配件仓库电脑上都有记录的。可以出来查看。一般单独包装大件货物或是规则的外包装物流信息单标签都有贴上该配件的进货时间，来源，小件或散件都会弄个大纸箱一起打包包装再贴上物流信息。每个4S店都有自己的代码如下图：（我公司代码0002100804）你也可以去查一下保养手册是否一致问其他4S店调过来的配件也可以查到其他4S店厂家到该店的物流信息，没有拆原包装的配件或者可以叫仓库提供这两家公司调拨交易信息，通用汽车系统都有记录的。再说更换上去的纯正配件在该4S店都有1年2万公里的保修，厂家也是承认的。换下来的配件也是要寄回厂家去的。问厂家拿钱的。谢谢
作为一个消费者这是我们的权利，在4s店维修车辆我们就是奔着原厂件去的，如果4s店给我们用副厂件那么我们还不如去外面维修。
那么是不是我们在4s店里更换的所有配件都是原厂件呢？肯定不是。正常情况下4s店大部分配件是从厂家订购的，个别附件外***(厂家也允许)。
当然这已经是好几年前的事情了那时候4s店里的效益不错也就没有必要外***，现在不一样了，现在4s店能活下来都不容易，要想生存只能节约[_a***_]缩减人员开销。
所以说现在4s店到底有多少原厂配件恐怕只有库管知道，维修或接待人员都不一定清楚(有些高仿件外观很难分辨)。但是有一点可以肯定车上索赔更换的配件一定是原厂的(厂家需要旧件型号不一致拒绝索赔)。所以现在建议各位车主还需擦亮眼睛，尤其是更换重要部件时一定要当心。
当然我们也不能以点盖面也有些地方比较负责任，更换配件时先跟客户沟通，让客户自己选择使用什么配件。如果经常去4s店维修的车主建议保留每次维修的结算单，有的厂家会在结算单上标注所用配件是否为原厂，更换配件如果是原厂可以凭结算单全国联保，非原厂配件至多店内保。
有权利，但没必要。！
更换配件是否原厂配件，咱们无法从外观判断，可能需要从第三方确定。
定损金额很重要，维修金额也很重要。
如果定损金额和维修金额差距过大，则应询问修理厂原因。
必要的时候，可以要求修理厂出示配件途径证明。
汽车发动机、变速箱等大件大修后还能达到原车的品质吗？
汽车发动机和变速箱等大件维修后，很难达到原车的品质，所以很多事故车大修后的价格也会很低，有些车型甚至没有维修价值，因为维修的价格不如换新的。发动机是汽车的心脏，发动机出现问题后，各种零件比如缸盖、连杆、气门凸轮组，活塞、曲轴等等，更换好以后还要进行调校，发动机的密封性测试，要检查发动机的润滑、压缩、排气、冷却等各方面，从维修角度来看，大修的意义确实不大，不如更换台新的发动机。
另外，发动机和变速箱属于比较耐用的三大件，在4S店也属于比较少的维修项目，其装配工艺和技术根本不能达到制造厂的水准。这让我想起了很多年前，我家那台老柴油机，在我印象里就维修了好多次，因为是农用车，只要能用就行，于是就出现了经常坏经常修的状况。
发动机和变速箱大修后能够达到良好的品质就不错了，要想达到原厂的出厂品质，这是不可能的。现在的发动机更加精密，ECU控制单元也更准确，大修后的发动机就很难达到出厂的程度，不像以前的发动机是纯机械式，出现毛病能够随便修，现在的发动机、变速箱出现大问题，需要衡量其价值，没有维修价值就只能更换了。
对于一台车来说，发动机和变速箱是极其重要的两个部件。要想保证在后期的车辆使用中，他们能够发挥出各自应有的性能，以及更长的使用寿命，就需要在出厂之前严格按照标准的工艺流程来进行打造。这是任何想要保障发动机和变速箱性能的车型，都必须要做到的前提。对于车主来说，如果想让这些部件性能保持完好，除了要做好正常的车辆保养之外，还要尽量少去动这些部件。
但是我们又都知道，车辆在路上行驶甚至停放在那不动，都有可能遇到各种各样的问题和故障。而要想解决这些问题和故障，又必须对变速箱发动机进行大修才行。然而经过一番折腾下来，对于这些部件来说，基本上很难再恢复到原厂品质。
可能有些人会反驳，那些有些几十年维修经验的老师傅也做不到嘛？我只能说，在我的汽车从业生涯当中，没有见过这样的牛人。而且就算是某些技术高超的老师傅，也不敢保证自己手底下出来的活，能够这车辆达到之前原厂时的技术水准。当然也可能是由于我看见的案例还不够多，或许可能存在，即便有，我想也是极少极少的。
任何整车制造厂，关于制造车辆的每一个环节都是由专人负责，不同的工人只负责自己岗位上的装配任务，尤其是发动机变速箱这样汽车上的重要部件。这些部件中任何零件的组装都是有严格的生产制造标准，必须通过专门的安装和检测流程，以达到出厂标准。而维修工人虽然能够维修这些部件的故障，但在精密程度上已然是达不到原厂标准，很多细微的数据变化是无法察觉到的。
同时发动机和变速箱在装配的过程当中，会运用到大量的***设备，诸如专业操作的机器人、高精度扭矩枪等等，只有通过这些***设备的配合，才能够保证产品的质量和可靠性。而维修工厂的设备条件相对来说会比较有限，很多情况下，维修水准只能堪堪达到让故障消失部件持续可用的地步，至于部件后期使用的可靠性，是无法保证的。
另外就是维修时所使用的车辆配件。你永远不知道，普通修理厂甚至是4s店，在给您进行车辆维修时，所使用的部件质量如何？质量参差不齐的零部件，也是对发动机变速箱这些重要车辆部件造成严重损害的罪魁祸首之一。有些人可能会认为到4s店进行售后维修，起码零部件比较可靠，这么想无可厚非，却不太对。虽然正常都是调用的原厂零部件，但零部件供应商会优先把质量最好的零部件供应给主机厂，而把质量比较差的，供应给经销商。
其实说白了，给车辆重要部件进行大修，就跟给一个人的重要器官做手术是一个道理。大家可以试想想看，如果对一个人，身体上的心脏，肾脏等重要的器官做过手术之后，术后还能够恢复到，跟没做手术之前的健康水准一样吗？显然是不可能的。即便表面上可能恢复的差不多，可仍旧是会留下不可避免的损伤。
到此，以上就是小编对于汽车维修单子的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修单子的3点解答对大家有用。
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