汽车几千公里保养,汽车几千公里保养一次
kodinid时间2024-04-23 18:03:47分类汽车保养浏览62
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车几千公里保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车几千公里保养的解答，让我们一起看看吧。
汽车第一次做保养是三千公里，第二次保养最好要到多少公里？
汽车保养的公里数周期是看你用的什么级别的机油来定的，不是说多少公里做就多少公里做，比如说你用的全合成的机油就是一万公里或者一年做一次保养（以先到为准）因为全合成的机油它的使用公里数就是一万公里或者一年到了公里数之后机油的润滑度会降低，所以不能超公里数，经常超出公里数做保养只会造成发动机内部产生积碳，机油都氧化了！如果是半合成的机油就是五千公里或者半年做一次保养！
对于汽车首保没有明确规定多少公里，只是有规定时间，服务站为了让车辆缩短保养周期来达到***消费，这是很多服务站都默认的所谓首保公里数和期限！现在绝大部分新车发动机在装车前都冷磨试验过，不存在什么杂质一说，若有杂质的存在你跑一千公里和三千公里都会损坏发动机的相应部件，所以刚跑三千公里的发动机和跑一个周期五千公里的发动机没有实质上区别！出装油对于一辆车来说并不一定是最好的，但是性价比是比较高的！
现在大部分的汽车，在出厂的时候，都已经经过磨合期了。但是前两次保养还是慎重一些。第一次三千。第二次你可以加四千五或者五千公里保养一次。不要相信那些机油加的好机油，一万公里保养一次。你可以试一下。车辆跑一万公里的时候。机油会很脏的。而且有的车跑一万公里机油基本都损耗一半了。车辆要好好养养，这样在关键时刻不会掉链子。另外建议保养要在4S店。贵是贵点。在关键时刻有一些服务还是很给力的。
18年11月2日提探界者，目前2万公里。第一次保养6000公里，第二次12000公里。第三次2万公里。
保养的时候机油用好点，别信四儿子那个什么保养周期。
我这车头两次保养是送的，第三次我于3月初直接去朋友的修理厂保养，给我用嘉实多还是美孚的机油，忘记了。朋友说换好一点的机油，一万公里保养也没问题。
什么新车周期，狗屁。我200公里不到，直接跑G76，虽然没猛踩油门。只是上高速忘记加油，3个服务站加油站没开放，搞得我不得不在和溪下高速。县道大概十公里被雨水冲刷，柏油路像被***炸过一样，开了十多公里才找到民营加油站，还是加92的油。
看到很多刚上路的车基本是龟速前进，我没耐性。以前第一辆车还慢慢开了1000公里，探界者我提车后就很少跑低速。仙岳路湖边到翔安隧道口，我经常100、120的跑。
我以前的车就经常8000公里才做保养。虽然跑7、8千做保养，不过建议时间不要太长，半年到8个月至少保养一次。最近高速一直到6月30日都免费，而且油价又降到地板价，真恨不得来个厦门成都跑一回
我来给你说下前三次的保养：
1、第一次保养（3000-5000公里），主要是换机油，听听动机声音是否有异响，检查各个按钮操作是否正常，检查胎压和车灯，看看音响和倒车***，试试刹车系统，四轮定位等，然后就是加气，洗车美容。
2、第二次保养（9000-10000公里左右），主要是换机油，其他检查与第一次保养时基本相同。
3、第三次保养（15000-20000公里） ，主要是在第二次保养项目的基础上，可能要更换轮胎、雨刮片、遥控电子电池等。不过，新车一般不会有什么大毛病，建议除了第一次要去4S店保养之外（有质量问题可以及时处理），以后的保养维修可以在外面找个店。
基本上前三次就是这样的，你也可以看保养手册，里面也比较详细，不过不建议按照保养手册来，多听听老师傅的建议，少华冤枉钱！
#汽车#
正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机？
不一定的，看你使用情况和车子的质量。三千公里内发动机最高转速应在额定转速的百分之七十，最高车速不超过每小时候八十公里。汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车要行驶10万公里以上。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。 发动机何时大修好，分三种情况： 一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。 机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。 二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力。如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。 三、发动机有异响，这要经过解体确定。当发现发动机有异响时，通过发动机异响检测仪测量。如果是下列两种情形就必须大修：1）、大小瓦响。发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2）、拉缸的响声。通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
谢邀，这个命题是基于楼主的两个正常的前提，发动机大修的因素很多，但是两个正常之下，大修的几率就会小很大，至少，在正常的换车周期内是没必要大修的！
实际维修概念下，发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法！发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修，小到换个气门油封，达到换曲轴连杆！都是一类的施工工序！而大修的原因只会有两种：极限磨损（活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损）使用不当的硬损（油液亏的不正常损伤）
在两个正常前提下，除非发动机设计问题（或者中彩的概率）一般的私家车可以大大延长大修的里程数，我可以告诉各位，没有准确的数据来衡量大修，主要看车况！也就是说开到出了问题就算！
换一个思路，楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内，私家车发动机需不需要大修？
我认为因车而已，绝大多数是不用的，基于两点推测：1私家车公里数很少，在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程（不同厂家有不同的规定，有30万、50万、60万等）2，即便能达到，因为私家车的合理[_a***_]作业，也会大大延长这个理论里程数，网上例子比比皆是！
综上，以目前的汽车工业技术，发动机比较成熟，私家车只要开的在意，保养的精心，是不用考虑大修的问题！除非个人中彩（不可避免的因素）或者个人使用不当
根据我以前的汽修行业的从业经验来说，现在的分类不知道是如何具体界定。
以前发动机修理分为几类，
一保：发动机的简单维修和保养，简单说就是初级的保养，维修小故障和更换油品等，
三保：是对发动机的缸体部分进行检查更换，比如换活塞环，可以不用拆发动机
大修：大修是在三保的检查基础上，如果出现活塞与缸套的间隙过大，曲轴与轴瓦的磨损过大等等。就需要进行发动机大修了。
大修的目的是在节省费用的基础上，用更换加大尺寸的活塞和缸套，曲轴和轴瓦的材料，以最小的费用来达到让发动机整体可以继续使用的目的。通常加大尺寸是25,50两种规格。
而现在的汽修行业，多以换件的形式来进行大修，甚至有时更换发动机整体作为大修。其中的原因就不明说了。大家都懂。
那知道了大修是修理什么发动机的什么地方后，怎么才知道得跑多少公里才需要大修呢？
通常发动机在正常运转的情况下，至少是几十万公里才会出现大修的情况。也就是说活塞，曲轴这两个发动机的主要部件出现严重的磨损才会需要大修。
首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来，汽缸盖拆掉恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作， 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环，缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件（包括基础件）的方法，恢复发动机的完好技术状况，完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。
随着汽车工业的发展，和制造技术的提高，发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业，百万公里无大修并不罕见，五六十万公里无大修比比皆是。
比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里，七年八万多公里了除了正常保养，换过一次电瓶和轮胎。发动机没动过，状态很好。
如你所问，正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。
现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。
所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。
同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。
而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。
各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。
汽车必须要5000公里或半年保养一次吗？
打算开个10年8年的需要保养，半年后机油润滑系数会降低散热性变差，不及时更换还会导致发动机内部油道积聚油泥，新车固定一年5至6千公里前两年半年一次常规机油机油滤清器换换好了，再一年换一个空调滤芯！第三年下半年要适当做一次全面的大保养比如节气门，进气支管的一个清洗，防冻液，刹车油，变速箱油，空气格，汽油格，火花塞，雨刮片，刹车灯常规的（根据实际情况）检查，清洗或更换
这个取决于你说明书上用的什么机油，以及你实际保养时用的什么机油！
1，如果你使用的机油是矿物质，虽然一年才跑5000公里，厂家规定半年就要去保养一次的！
2，如果你使用的是半合成机油，公里数虽然没到，但需要九个月去保养一次！
3，如果你使用的是全合成机油，一年虽然行驶公里数不超过1万，一年还是要保养一次的！
每个厂家的保养周期规定略有不同，但都非常明确，如果公里数不到保养周期的时候，就按到达时间的保养周期来执行！因为开封后的机油是有保质期的！
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没有必要，除非是最差的矿物油。和机油相关的伤车的3情况如下：
但是也不是必须5000或者半年，偶尔超一点也没有关系。目前矿物油已经比较少见了，很多的修理厂都是以半合成和全合成的机油为主了。
半合成的机油跑个7500公里左右，坚持个9个月左右都是没有问题的。
全合成的机油，跑个10-12个月，10000公里左右。
特别是要注意一些大牌的机油，价格确很低廉的，有必要注意一下。反而是很多国产品牌的机油很少有***货的。
所以尽量选择靠谱的正规的门店或者平台。
尤其是我们一些车型规定使用5W-40的机油。使用过稀的机油会导致油膜过薄，抗磨不够，动力不足，抖动和噪音加剧等情况，对发动机会带来一定的伤害。
有没有发现？很多人都是一套标准官方回答，让人看完还是很纠结。其实很简单，如果你用的普通矿物油，那么老老实实按照说明书上时间先到按时间，里程先到按里程。因为机油进入发动机后，即使里程不到它也有个保质期，毕竟发动机里面的环境还是很恶劣的。我自己换的全合成机油，因为我开的少，跟你一样，我一般按时间，六七个月保养一次。当然你也可以适当延长一点，这个没有一个标准的。
一般情况下，在使用矿物质机油时4S会要求5000KM（6个月）、半合成7000KM、全合成机油9000KM来进行保养，如果您的车子还在保，建议您就按照要求进行更换，毕竟咱们国的一些相关法制并不健全，对消费者的保护也并不是很全面，一旦贸然不按4S的要求进行保养恐怕出现问题4S会推卸责任。
之前网上有个测试，一辆某品牌汽车使用“矿物质机油”持续行驶了18000km，没有一点问题，大家有空可以去看看。说这个不是让大家都1.8万去换，而是咱们的机油换的真是太频繁了。其实一些总买进口机油的朋友都清楚，一些欧版的全合成机油使用里程都在2-3万KM之间，为什么同品牌的机油到了我们这就变成5000KM、7000KM、9000KM了呢？环境问题肯定有，但还有一些其它的原因在里面。
个人出保的525LI用“极护”跑到过1.4万，理论上还能跑，但是担心出问题就换了。在保Q50用4S的机油0-40超级全合成（补差价545元），要求7个月、7000KM保养，这回由于车一直没在沈阳，晚了俩月周期达到了9个月，里程达到了8500KM，我逗4S的售后说不能跑坏吧？售后说没事，再跑俩月也没事。。。哎咱们的机油更换周期、里程就是这么乱套。
所以呢，只要您的车还在保修期内，就按照4S的要求进行更换，别管它要求的有多离谱，就是要您100KM换您也得听，省的车子出问题了4S以机油换晚了为借口不给您保修。如果车子出保了换上全合成跑个1万2、3不会有任何问题。过去我家有台破机床7年没换过机油一样转。。
到此，以上就是小编对于汽车几千公里保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车几千公里保养的3点解答对大家有用。
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