我国自主品牌汽车洗牌,我国自主品牌汽车洗牌有哪些
kodinid时间2024-07-29 20:19:10分类汽车品牌浏览56
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国自主品牌汽车洗牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国自主品牌汽车洗牌的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车厂商未来会洗牌吗？
谢谢邀请，不是未来会洗牌，是现在已经开始洗牌了。
中国汽车市场高速发展了这么多年，涌现了各种汽车品牌，就算作为汽车业内人士，估计也很难认清全部的汽车品牌，这些品牌在汽车市场向上的时候，多少能分一杯羹。但是在汽车市场下滑的时候，没有自己技术和阵地的车企肯定会第一批被淘汰。
目前的汽车市场估计还会继续调整，第一批经营不善的厂商已经倒下了，接着会有第二批，第三批，直到整个汽车市场去芜存精后，剩下来的才可以做大做强！
幸存下来的自主乘用车、商用车厂家应该都不会超过三家！
到了一定阶段，马太效应就会明显起作用！只有创新才有可能挣脱马太效应！
规模相近的靠拼品牌、拼资本和拼管理！
地理指数（人的素质和大环境）很重要！总体上讲南方比北方有优势，如果把广州和柳州的地理指数设成1，长春和天津的地理指数可能不到0.5。
19年汽车市场是否进入洗牌期？你认为哪几个品牌会脱颖而出，哪些品牌会逐渐消失？
19年汽车市场应该还不会进入洗牌期，估计最快也要到2020年了～～
正所谓“冰冻三尺，非一日之寒！”单就目前的情况来说，自主品牌里，不管是一线还是二线，亦或是三线阵营，都在响应国家和***的号召，纷纷押宝以纯电动汽车为代表的新能源汽车市场。短期内，不存在洗牌的可能～～
不过这就跟当年互联网公司纷纷转型移动互联网一样，腾讯凭借微信，率先拿到了移动互联网的船票。自主车企中，由于比亚迪布局最早，成绩目前最好，所以它也就成了第一家“成功上岸”的自主品牌。
10月汽车销量中，比亚迪的新能源汽车销量居然超过燃油车销量，这对于比亚迪来说，未来的市场地位还是相当的稳健。
上图是国内10月新能源汽车销量排行榜
，单就目前来说，销量前十五的车企理论上都不会洗掉，但是也存在诸多变量。虽说北汽新能源销量稳居榜首，可是它的销量中有很多都是大客户贡献的，也就是汽车租赁公司，或者说的时髦一些，叫共享电动汽车出行公司～～这种忽高忽低的销量情况是非常不健康的，如果缺少了大客户的加持，说不定北汽新能源不一定能够挤进前五。
不过不管怎么说，自主一线品牌，还是稳稳的，最有可能洗牌的车企就是三线以外的品牌，所以即便是买车的话，尽量选择一线品牌，如果选择太过小众的品牌，两年之后如果被洗掉，那么你就会面临无处保养维修的尴尬境地～～
所以，这个问题，我们可以等到明年之后再做详细回答也不迟～～
首先要说的是，汽车品牌并不是在19年才开始洗牌，汽车市场一直都在洗牌，对于一些打感情牌欺骗消费者的品牌来说，随时随地都可能会倒闭，对于那些有品质保证的车企来说，可以说是稳如泰山。当然在19年一年的时间里面不足以打垮一个品牌，也不足以搞坏一个品牌。
从近些年来看，人们对于日系车的认可度是比较高的，丰田在国内的影响力也在增强，而日产在国内的地位也日趋稳固，当然并不是每个人都对日系车都这么有好感，但是现在一些日系主流品牌一直在上升发展，并且逐步向着大众靠近，这是一个不争的事实。
当然也有一些品牌有些卖不动了，比如说一些模仿秀品牌现在就有些乏力了，毕竟人们对于汽车的认识越来越高，越来越多的人会更加的认识一些品牌的好处。在现在网络化的今天，一个品牌出现了问题很快就会被传开，所以对于那些造车水平不高，只是打感情牌或者就是靠着模仿表面的东西来维持销量的品牌来说未来是越来越难做的。
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感觉不会这么快进入，毕竟车市体量太大，但隐约能预感到今年与往年有所不同。虽然国内车市经过这几年的迅猛发展那股劲头缓和了许多，但只能说明我国的汽车市场正在往成熟化道路上发展。
最大的压力莫过于全球趋势的节能减排，这就迫使各大车企必须规划未来发展方向。2025年之前汽油车将不再生产就是一个明显的信号，并且各大车企都明确指明了自己的停产日期，有种板上钉钉的感觉。当然我国的排放标准也越来越严格，新能源也会是发展方向，这对我国汽车产业来说就是个弯道超车机遇。
再者，我国的汽车市场正逐渐成熟，人们购车买车也越理性，汽车成为人们生活中再普通不过的代步工具了。汽车的市场也越来越饱和，随着人们对汽车认知水平的成熟，也只有真正有实力能为我们提供好产品的车企才能有好的发展。目前国内在售的汽车品牌有很多，人们筛选的条件也会越来越苛刻，买车如同买普通的商品，谁物美价廉还提供好的服务谁就拥有客户。
哪个品牌能脱颖而出我也不会预测，毕竟车企比我们嗅觉更灵敏，车市有变都会调整政策应对，指不定谁都可能在关键时候放大招。但是可以肯定的是，未来在我国合资品牌数量会被挤压，国产品牌中真正有核心技术的会出现几家独大的局面。未来我国车市局面我认为是真正有实力，并且能为我国提供优质产品的跨国车企和国产品牌多家独大的场面，其余品牌要么被边缘化，夹缝中求生存，要么退出。
哪个品牌会退出谁也不知道，如果是合资品牌没有销量退出的可能性更大，实力弱的国产品牌还可在国家政策的鼓励下边缘化发展。不过我敢说未来车市的发展绝对是政策影响大于市场影响。
大洗牌基本不可能，局部洗牌必然发生，不一定在2019年，但颠覆的***早就种下了，多施肥还是能早日看到绿色的。
二线豪华品牌其实已经有点动摇的意思了，比如捷豹路虎啊，玛莎拉蒂啊（起码我认为已经沦落为二线了）...
开个栗子啊，比如新极光...“首次搭载***底盘”...啊？...这功能...怎么说呢...我觉得研发方向就不对，大家都在研发自动驾驶往四周看，你往地下看干什么...
简单点说，他们要是真的挂了，那也是上有老炮轰炸，下有兔崽子游击，自己迷茫作死的综合结果。
但...
目前来看汽车销售选择销售自主、合资还是BBA品牌更有市场？
我以前也是做汽车销售工作的，自主品牌在哈飞和WEY待过一段时间，合资品牌在一汽大众和上海大众待过，豪华品牌在宝马和奔驰待过，基本上都有一些了解。自主品牌中，卖的比较火的品牌还可以，毕竟现在自主品牌发展很快，质量方面都有所提升，颜值配置也都不错，普通一些的品牌就不建议去了，挣不到钱不说，没准什么时候就倒闭了。
合资品牌相对来说比较稳定，收入也不算太高，中等水平，选择丰田、大众这样的热销品牌还是可以的。如果说更有市场，肯定还是BBA，因为近年来国内汽车销量开始下滑，而豪华品牌却处于上升趋势，并且BBA等豪华品在不断地推出便宜的入门车型，让更多的人都能买得起，所以豪华品牌才更有市场。
现阶段大环境如下：
合资品牌：雪佛兰现代、起亚，整个法系品牌都基本上可以用举步维艰来形容。相对好过一点也就德系和日系品牌还有一些增量。
BBA：逆势上扬。
究其原因：
1.人口红利过了，购车高峰期过了。一线二线城市，新增订车多数以换购为主。而3-4-5线城市基本也趋于饱和。同时由于基础设施建设、道路停车位等接近最大设计容量，所以，综合养车[_a***_]越来越高，车辆给人带来的不再完全是便捷，还有更多烦恼。
2、买车用车一段时间后，多数人回归理性。对品质品牌要求日趋成熟。这在日用消费品上也会得到体现。反射到汽车类，优胜劣汰很多品牌也在情理之中。相对来说，合资车从设计、品质、定位，更好的抓住了多数人。
3.贫富差距加大，以及个人财富积累速度越来越快。同时，停车难车辆使用成本高等问题限制了很多人购车用车的想法，但是对于相对富裕人群这些基本不算问题。这也是在车市喊冷，BBA等豪华车，逆势上扬的原因之一。
从做业务角度分析，相对来说产品越高端，附加值越大，同时要求越高，回报越高。这个基本都是一个常识。
到此，以上就是小编对于我国自主品牌汽车洗牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国自主品牌汽车洗牌的3点解答对大家有用。
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