汽车自动变速箱阀体维修,汽车自动变速箱阀体维修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱阀体维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车自动变速箱阀体维修的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动变速箱阀体维修与再制造赚钱吗？
2. 变速箱阀体更换需要多久？
3. 日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？

自动变速箱阀体维修与再制造赚钱吗？

看你自己怎样做。

看你自己怎样做。

国外再制造产业成熟，二手市场也比较规范，消费者接受程度高。

国内的话，现在再制造产业还在起步阶段，大多数消费者还是不能接受，或者没有听说过再制造这个产业。

做维修可以赚钱，再制造的话，投入会比较大，市场开拓也比较难。不过往后肯定是再制造淘汰不规范的维修。剩下的是有资质的维修和再制造。

变速箱阀体更换需要多久？

变速箱阀体更换需要一个小时左右时间。

自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

跟换变速箱阀体有现成的配件就半天的时间，但是有些要抬发动机就时间久一些。

变速器作为汽车行驶在变换档位的重要部件，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

自动变速箱阀体在换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构(离合器和制动器)的油路，从而实现换挡控制。锁定信号阀受电磁阀的控制，使液力变矩器内的锁止离合器适时地接合与分离。换挡品质控制部分的作用是使换挡过程更加平稳柔和。

变速箱阀体是液压控制单元，阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。阀出现卡滞、泄漏会导致换挡冲击、传动效率低、动力不好等故障现象。当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。

日产变速箱遭网友集体投诉，单阀体维修需7k？日产将如何回复？

有什么问题？产量大了有几个过了质保的也是正常的，我有二台车都是日产CVT，一台已跑了13万公里，一台5万公里两台车都是非常好的，变速器的好坏同使用保养还是有关系的，难道双离合变速器就可靠吗？想方设法黑日产也是得不到充值的！

感谢邀请～

其实日产CVT变速箱大范围投诉问题由来已久，加上今天315晚会对于英菲尼迪变速箱的曝光，导致再次发酵，将日产推到了风口浪尖。我一直相信无风不起浪，没有无缘无故的偏见。那么日产的变速箱真的那么多问题吗？

该问题我想从两个方面进行客观分析。

首先从产品角度。日产变速器常见的问题主要包括异响、顿挫、故障灯亮、无法换挡问题，可见问题是多重的，而从里程来看，主要发生在10万公里，即将脱保或已脱保的车辆，说明耐久性不过关。市面上很多厂家都用CVT变速器，异响问题是比较普遍的，算是CVT的通病，但是多发问题就值得日产反思。

第二，从日产售后处理上看，他们的处理方式一般***用升级程序或清除故障码方式，并没有太多改观，可以说指标不治本，而对客户的情绪处理更是不到位。

如下图是车质网进一年变速箱投诉排行榜前10，日产三款主销车型全部在列。（好多人会说大众也很多，唉，这就是干式双离合变速器的事了）

第二个问题，换阀体7000元，这个价格确实贵，毕竟4S配件有17%～30%的空间呀！不过本身阀体就是高价品，因为已出保，可以考虑去外边维修店看看。3000～4000应该可以。

到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱阀体维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱阀体维修的3点解答对大家有用。

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