汽车价格大战,汽车价格大战近况

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车价格大战的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车价格大战的解答,让我们一起看看吧。
传统汽车价格大战爆发,东本第一个割肉求生,下一个是谁?
近年来,随着新能源汽车的崛起和消费者对环保、智能化等方面需求的增加,传统汽车市场竞争日益激烈。为了争夺市场份额,不少汽车厂商开始降低价格,甚至进行价格战。在这场价格战中,东本率先割肉求生,那么下一个会是谁呢?
首先,我们需要了解传统汽车价格战的背景。随着新能源汽车的发展,传统汽车市场面临着巨大的挑战。为了保持市场份额,许多汽车厂商开始降低价格,以吸引消费者。但是,这种价格战往往会导致利润下降,甚至亏损。
东本是第一个在这场价格战中割肉求生的汽车厂商。东本在中国市场的销量一度领先,但是在去年的销售中,东本的销量下滑了近20%。为了保住市场份额,东本开始降价销售,但是这种做法导致东本的利润大幅下降。东本的做法也引起了其他汽车厂商的关注,他们开始考虑是否也要降价来保住市场份额。
那么,下一个会是谁呢?这个问题很难回答,因为每个汽车厂商的情况都不同。一般来说,那些市场份额较小、利润较低的汽车厂商更容易成为价格战的牺牲品。此外,那些依赖中国市场的汽车厂商也更容易受到价格战的影响。
总的来说,传统汽车价格战的影响是深远的。虽然价格战可以吸引消费者,但是它也会导致汽车厂商的利润下降,甚至亏损。因此,汽车厂商需要谨慎考虑是否要参与价格战,以及如何在价格战中保持竞争力。
小编想重点说说东风 雪铁龙C6 这款车的大幅度降价(差不多打五折的价格),用一个词形容就是迫在眉睫、绝地反击----不反击也没活路了----今年一月份东风C6和508L的销售量只有五六十台,争对这样惨淡的销量,看着堆积如山的库存,只能是***大甩卖。下一个我猜测应该是国产车。毕竟我们现在的国产车性价比高,质量都得到了国人认可。国产车也会做出相应价格的调整。
这次的价格汽车价格大战,其实从三年前就开始有苗头了。19年特斯拉开始国产,20年特斯拉开始降价。这条大鲶鱼的作用,本来是为了促进国内新能源产业链发展的。接下来三年,虽然新能源车的销量每年都在增长,但由于疫情的原因,还是减缓了新能源的发展势头。直到今年疫情结束,特斯拉大幅降价,比亚迪推出不到10万的DMI车型,这下炸了。毫不夸张的说,特斯拉和比亚迪就明摆着对各大汽车厂商说出了那句名言:我没有针对谁,我是说在座的各位,都是垃圾!
第一个绷不住的是东风,12万的C6和508L,让雪铁龙和标志看上去眉清目秀,再也没有了法系的另类感觉。所以说,没有卖不出去的车,只有不合适的价格。
据我推断,接下来绷不住的应该是北汽。现代和起亚所代表的韩系车,目前是合资车里唯二大幅***的车系。要不是北汽攥着奔驰这个金元宝,估计和东风也就一个德行了。
韩系之后,就是***丝三宝的第三宝,雪佛兰品牌。上汽通用这几年靠着别克GL8的热卖,不至于退居二线。但曾经创造辉煌的雪佛兰品牌已经被逼到了绝境。好在别克和凯迪拉克还算争气。
再往下排,我个人判断的顺序是:马自达,福特,本田,日产,大众,丰田……
笔者认为,价格战虽然有一定的市场效应,但是烧钱毕竟不是各大商家的本来意图和最终目的,也就是说烧钱是得与目的和成果挂钩的。
大家都在争夺市场,消费者的个人心理当然是不论什么品牌,越便宜越好。
汽车行业内部虽然出现了传统车的迭代危机,毕竟,中国不是当年的美国,以传统车生产为基础的“一汽二汽”等,已经转型到了新能源的轨道上来了。虽然近一两年的库存尚有几台,有远见的车主也必然会意识到,新能源车虽有它节约能源的优点,却也在长途等方面与传统车不能抗争的弱势。所以趁政策扶持,赶紧抢好货实是明智之举。
我们看到,在保护地球***的大形势下,新能源车全球性的被政策大力的扶持了起来。但是,传统车身上存在的新能源车不可取代的优点,比如,跑长途等,同时,传统车的生产当下几乎停止,所以可以预见在不久的将来它必将成为物以稀为贵的车队里的“贵族阶层”。所以说,趁机抢到了就是赚到了。
退一万步讲,就是新能源车有的是资本陪伴业内的“龙头老大们"烧钱,我们知道,底特律城 的悲剧根本上是垄断资产的剩余资本没得到及时的吸收消化,造成的资本蒸发给老百姓带来的苦难。
不要说底特律城给我们立了一面镜子在前面,就是没有底特律城的先例,在我们国家,合理的市场竞争是会得到***的支持鼓励的,通过无理的价格战搞自我内部消耗,资本蒸发,超过一定的限度,***是不会坐视的。
到此,以上就是小编对于汽车价格大战的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车价格大战的1点解答对大家有用。
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