汽车保养几个轮子合适,汽车保养几个轮子合适呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养几个轮子合适的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养几个轮子合适的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮子多久保养一次？
2. 汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

轮子多久保养一次？

一般来说，轮胎的正常使用里程寿命是6万公里左右，使用得当的可延长到8万公里，反之4万公里也有可能需要更换，具体要看驾驶习惯和路面的情况而定。

一套卡车轮胎可以行驶约10万公里，在良好的道路上甚至可以行驶20万公里。轮胎是汽车的重要组成部分，不仅承受着整个车身的重量，而且在日常生活中也承受着乘客的重量，因此会对轮胎产生一定的压力。

家用轿车轮胎一般3-5年或6-8万公里更换一次。这个时间也并不固定，要看具体的行驶情况，更换轮胎可以分为按时间及公里数更换：

按时间更换；

按行驶里程更换：在行驶过程中，汽车胎面会逐渐被磨损，当磨损到一定程度之后轮胎就需要进行更换，6-8万公里更换一次。

汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

就目前普通小汽车和货车轮毂结构来说主要有两种，一种是轮式轮毂，一种是盘式免维护轮毂单元。车桥在装配时都会先在轴管上加装密封圈，然后依次装上内轴承、轮毂、外轴承、锁片、调整螺母、外油封。内外轴承上及轮毂内内腔都抹有润滑油脂，车辆运行时，由于内外油封密封，油脂不会流出，从而保护轴承不被烧死。这种装配方法，如果以后需要维护轮毂换油的话，维修师傅要将整个轮毂拆卸，清洗轴承，抹上润滑油脂再装上。二次装配，很容易导致密封圈密封性能下降。这是以上两种轮毂结构最常使用的装配方法。不过还有部分盘式免维护轮毂单元，在轮毂装配时是看不见润滑油脂的。后期总装装配车轮时，会通过轮毂上预留的注油口加入适量的机油后再把注油口密封。以后保养换油只需打开注油口放出费油注入新油即可。由此可见，盘式免维护轮毂单元并不是真正的在以后车辆运转中不需要维护，只是这种轮毂相对于轮式轮毂更容易换油罢了。

家用的小汽车的轮毂(车轮）轴承的确是不需要加注润滑油的，但是并不代表轴承内没有润滑油存在。而是密封比较好，轴承内的润滑油不会被污染、也不会流失，轴承在润滑良好的情况下寿命是很长的，保养得当，几十万公里轴承都不会坏掉。即使几万十几万公里轴承坏掉，那么直接换总成即可。而货车的轴承密闭性不好，保轮、润滑轴承是日常保养的一个流程。下图是我们日常生活中常见到的轴承 :

基本上货车还在使用这类轴承 而小汽车很少使用。这类轴承承载负荷大、不可以承受高速度，所以只适用在货车上。这类轴承本身没有密封结构，依靠轮毂外壳密封，一但密封材料失效，轴承进水后润滑油很快就会失效，轴承就很容易坏掉。而小汽车轮毂轴承负荷小，转速高 所以都***用双列滚子(滚珠）轴承。
上图可以看到，轴承带有密封装置与防尘装置。可以延长轴承使用寿命。但是由于这类轴承在安装的时候对安装工艺有一定要求，而很多师傅往往都是拿锤子敲进去，所以轴承更换后寿命都不是很长。为了避免粗暴安装的问题 ，厂家又在此基础上做了改进。

轴承直接装在法兰盘内，更换轴承更容易，直接换掉总成，不需要单独安装轴承。轴承密封不会被破坏、也有效避免了安装对轴承带来的伤害。

对于我们家用车来说，车轮轴承的负荷不大，因此都是免维护的。货车就不一样了，需要定期加注润滑油。

这从设计的时候就做考虑的，一般都是密封式轴承，且加装橡胶护套，因此只要正常行驶，几十万公里都不会有问题。

有些车由于路况或者碰撞等原因，轴承也会过度受力而损坏，当然这和保养是两码事了。

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我们在进行汽车保养的时候，经常会听到更换机油，更换三滤，更换火花塞等等，但作为带动汽车前行的车轮，却很少有听到要对它进行保养的，那么长期暴露在外的车轮以及提供旋转的轴承，是否需要我们经常对其进行润滑保养呢？

首先车轮旋转肯定是需要依靠轴承带动的，那么轴承在工作时是必须要有黄油作为基础保护，这样才能让车轮进行平顺的无间隔旋转。在回答这个问题时，我们需要仔细了解一下车轮轴承的密封原理。

现在的车轮轴承基本都***用的是全密封的整体结构，最常见的就是防尘盖+密封圈的密封结构。不过随着汽车技术的不断发展，现在车轮的密封结构已经越来越向复杂化和功能化的方向发展。

最简单的防尘盖+密封圈的车轮密封结构，它的优点是：结构简单；装配简单；密封效果优良；易于批量化和标准化的设计和生产；轴承转动过程中的摩擦力矩低，换句话说轴承旋转时的摩擦力比较低等等，因此这类轴承密封的结构时目前被应用较为广泛的车轮轴承之一。

那它是如何实现自动抵挡外界物质进入到车轮轴承内部的呢？

这种密封结构一般分为几道密封唇和密封腔的设计结构，其中密封唇与整体密封结构中处于接触式的密封设计，它的设计结构***用了反向原理，也就是它与外界物质流入轴承的方向是相反的，再加上它的接触口与轴承的旋转中心不在一条直线上，因此可以利用旋转离心力的原理，将与轴承接触的外界物质自动甩离。

这样的设计可以让车轮轴承首先从最外侧就起到有效的密封效果，将外部物质与轴承内部进行有效地分离，保护内部的润滑部分不会受到污染。但这类轴承也存在一定的缺点，那就是前期的密封效果较好，但随着使用时间的延长，以及经常处于泥泞的使用环境时，密封件与轴承内部之间的摩擦力会增大，密封效果会有所降低。一旦密封唇失去应有的密封效果后，这类密封结构的密封能力就会直线下降。

目前车轮轴承结构已经经历了几代的发展，从最早的双列角接触轴承，再到在外滚道上设计一个固定轴承的法兰，这样就用螺母轻松地将轴承套固定在轴承上，同时也让对车轮的维修工作变的更加容易。如今的车轮都已标配ABS防抱死系统，因此车轮轴承在设计方面就又进行了一定的优化，***用车轮轴承和ABS相配合的方式，将轴承设计成有内法兰和外法兰的结构，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

由于车轮轴承具有非常好的全密封性设计结构，而且对于普通家用车来说，车轮在旋转时的承载负荷也不是特别的大，因此我们家用车的车轮轴承基本都可以做到终身免维护。只有经常有载重需求的车辆或者经常行驶在泥泞道路的车辆，才会考虑对车轮轴承进行定期的保养。

到此，以上就是小编对于汽车保养几个轮子合适的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养几个轮子合适的2点解答对大家有用。

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